三、做對的事
2018 年起，
把交通死亡當成國家目標
2018 年 1 月，總統新年致詞把自殺、交通事故、職災死亡列為「保護國民生命三大計畫」，目標在 2022 年前把交通死亡從 4,292 人（2016）減半。國務調整室副首長每季開會檢查，各部會每兩個月回報一次。
資料：韓相鎮簡報 p.20 [1]
2018.9全座位安全帶
所有道路、所有座位都要繫安全帶
原本只有高速公路要求全座位繫安全帶，改為所有道路。違規罰駕駛 3 萬韓元。
資料：韓相鎮簡報 p.21 [1]
後座安全帶使用率
2018.12尹昌浩法
酒駕：標準更嚴，刑期更重
- 酒駕標準 BAC 0.05% → 0.03%；吊照 0.1% → 0.08%
- 酒駕致死：最低 1 年 → 無期徒刑或最低 3 年
- 三振改兩振，禁考期間 1 年延長為 2 年
資料：韓相鎮簡報 p.23 [1]
酒駕死亡人數
2018–高齡者與職業駕駛
高齡死亡占 45.5%，是高齡人口比例的 3 倍
- 75 歲以上駕駛適性檢查從每 5 年改為每 3 年，加入認知能力自我檢測
- 65 歲以上主動繳回駕照，發給免費交通卡
- 公車司機納入每週 52 小時工時上限，從「做二休一、每天近 15 小時」改為做一休一
- 防踩錯踏板裝置：2026 年試辦 3,260 輛，2029 年起新車強制
資料：韓相鎮簡報 p.22、p.24 [1]
31.8→45.5%
死者中 65 歲以上的比例（2010 → 2019）。高齡人口比例只有 15.4%。
2019金民植法
學區：測速照相、減速丘、取消停車
2019 年 9 月忠南牙山學區事故後立法。學區增設測速照相、減速丘與號誌，取消路邊停車；在學區撞死兒童處無期徒刑或 3 年以上，罰鍰加重為 3 倍。
一年後：學區事故 567 → 483 件（−15%），死亡事故 6 → 3 件。
資料：韓相鎮簡報 p.25 [1]
首爾 · 學區路面「어린이 보호구역」與 30 速限標字
2021.4安全速度 5030
都市道路 50，住宅與學區巷道 30
2021 年 4 月 17 日全國實施。口號是「速度降下來，行人就看得見」。警察廳、國土交通部、行政安全部共同成立「5030 協議會」，研究機構與學會組成諮詢團，並出版《安全速度 5030 設計運用手冊》。
資料：韓相鎮簡報 p.26 [1]
首爾 · 巴士車窗外的「천천히 SLOW」與 50 km/h 速限
2022行人優先道路
沒有人行道的路，駕駛要讓行人
2022 年《道路交通法》把「보행자우선도로」入法：速限 20 km/h 以下，或與步行速度相同；停車只能停在指定位置。手法以鋪面材質和色彩為主，不另外分隔人行道。
資料：韓相鎮簡報 p.29 [1]
首爾市區 · 整片紅色鋪面的行人優先路口